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中国发生过那些重大空难?
1982年，中国民航三叉戟在桂林阳朔撞山空难。 1982年，中国民航IL18在广州空难。 1983年，中国民航三叉戟在桂林地面撞机事故。 1985年，中国民航AN24在济南复飞坠地空难。 1988年，中国西南航空IL18在重庆空难。 1988年，山西航空IL14因超载坠机意外。
中国民航史上的十大空难如下： 广州白云机场劫机事件：1990年10月2日，厦门航空一架波音737航班在飞行途中遭遇蒋晓峰劫机，他试图迫使飞机飞往台湾，但飞行员未听从，继续飞往广州。飞机降落时与另一架波音737相撞并起火，导致128人遇难。
1988年1月18日，中国西南航空公司一架伊尔-18飞机在北京至重庆的航班中坠毁，108人遇难。 1988年10月7日，山西航空一架IL-14飞机在临汾坠机，因机械故障和超载造成44人遇难。 1989年8月15日，东方航空一架AN-24飞机在上海虹桥机场起飞时发生意外，导致34人遇难。
、黑龙江伊春空难。2010年8月24日，由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。事故造成44人遇难，52人受伤。
1992年11月4日，中国南方航空公司一架波音737-523号飞机在桂林降落时失事，141人遇难，这是中国民航史上最严重的空难之一。 1994年6月6日，西北航空公司一架飞机在西安起飞后不久坠毁，机上160人全部遇难。
中国南方航空股份有限公司飞行事故
1、年11月24日，南航B-2523波音737-300执行CZ3943航班时，右侧发动机自动油门失灵，飞行员未能及时干预，导致飞机失控坠毁于桂林阳朔，机上141人全部丧生，这是中国民航史上第二严重的事故。同年5月8日，南航B-2925波音737-300在重庆至深圳的航班中因暴雨降落失败，造成35死74伤，机组人员伤亡严重。
2、由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。
3、年5月8日，中国南方航空深圳公司执行重庆到深圳的航班任务时发生空难。该事故导致33名乘客、1名空勤人员遇难，8名乘客重伤，20名乘客轻伤。飞机型号为波音737-300，航班号为CZ3456。飞机在着陆过程中解体，机上共载有65名乘客和9名机组成员。
4、十年后，张洋的父亲在空难中丧生，他的生活因此转向对民航的兴趣。他通过模拟飞行尝试理解那天的事故情况，但航空公司对事故原因的透明度让他深感遗憾。尽管如此，他仍然每月去机场，寻找亲人的记忆。
5、这是中国民航历史上第二最惨痛的事故。也是波音737-300第三次发生坠机事故，更是历来涉及737-300型客机的第二最严重事故，仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。
南航拒载事件简介
1、月9日，中国南方航空发生了一起引起广泛关注的拒载事件。汪子琦和她的两位同伴在昆明飞往上海的CZ6800航班上，因为临时更换座位与机组人员产生了争执。机长以飞行安全为由报警，并在汪子琦同意道歉的情况下仍坚持拒载。
2、月9日，在昆明飞往上海的南方航空公司CZ6800航班上，发生了令人震惊的一幕。三名乘客在飞机起飞前被机长“赶”下了飞机。其中一位乘客汪子琦称，由于是客户帮忙办理的登机手续，没有意识到座位非常靠后。他的一位同伴因身体原因需要坐在前排，于是临时更换了座位。
3、月9日，中国南方航空的一次拒载事件引起了公众的广泛关注。汪子琦及其同伴在登机后更换座位时与机组人员产生了争执，机长以飞行安全为由报警，即便汪子琦同意道歉，仍拒绝她返机。
中国321空难调查结果(揭示事故原因与责任追究情况)
1、事故原因 调查结果显示，该空难的直接原因是飞机在着陆时过度下滑，导致飞机尾部着地，引发了机身的剧烈晃动和破裂。而这一过度下滑的主要原因是机组人员在操作飞机时出现了失误，未能正确掌握飞机的速度和高度，导致飞机下滑过度。同时，飞机的自动防止着陆过度下滑的系统也存在故障，未能及时发挥作用。
2、搜救人员正在对4万件飞机残骸进行分辨确认工作。东航321空难发生后，飞机残骸散布在坠机地点，这些残骸对于查明事故原因至关重要。尽管分析确认这些残骸需要大量时间，但一旦完成，预计官方将提供详细的事故原因分析。官方正在解码东航321空难事件的两部黑匣子。
3、自东航321空难事件发生以来，社会各界对于事故的初步报告翘首以盼，恰好一个月过去了。 根据发布的初步报告，调查人员在过去一个月内对飞机残骸进行了仔细的整理、鉴定，并对坠机前机组的数据进行了调查。
南航出过几次空难
1、南航历史上发生过两次空难。 第一次空难发生在1992年11月24日，南航CZ3943航班在飞往桂林的途中遭遇事故，撞上山体并解体，导致133名乘客和8名机组人员全部遇难。 第二次空难发生在1997年5月8日，南航CZ3456航班在从重庆飞往深圳的降落过程中发生事故，飞机坠毁，造成35人遇难。
2、截止2022年3月28日，南航共出过5次空难，分别是：1990年10月2日白云机场空难：1990年广州白云机场劫机事件：南方航空一架波音757-200客机（B-2812）准备由广州白云机场起飞前往上海。
3、南航历史上发生过的两次空难分别发生在1992年和1997年。 1992年11月24日，南航CZ3943航班在从广州飞往桂林的途中遭遇不幸，坠毁于阳朔县杨堤香土岭村附近的山中，机上133名乘客和8名机组人员全部遇难。 该事故是中国民航史上第二严重的空难，给航空公司和乘客家属带来了深重的悲痛。
4、南方航空在其运营历史上经历了几次严重的空难事件，以下是其中的详情：1990年10月2日，广州白云机场发生了一起悲惨的空难。在等待起飞时，南方航空的一架波音757-200客机（B-2812）不幸被一架被劫持的厦门航空波音737-300（B-2510）撞击，引发爆炸。
5、南航共发生过两次空难。1992年11月24日，南航空公司CZ3943航班在执行广州飞往桂林的任务时，在前往贵州的途中遭遇事故，撞上阳朔县杨堤香土岭村的一座大山并解体，造成133名乘客和8名机组人员全部遇难，这是中国民航史上第二严重的空难事故。
