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华夏时报记者 刘凯 广州报道

11月15日，备受瞩目的2024广州国际车展正式拉开帷幕，为汽车行业内外带来了一场交流与展示的盛宴。

在“以旧换新”政策实施后，今年的“金九银十”销售旺季显得格外火爆与繁荣。这一政策不仅激发了消费者的购买热情，还促进了市场的活跃度和销售额的显著增长。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）表示，伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消费需求持续释放，预计后两个月车市仍将保持向上走势。

在这样的市场大背景下，被誉为“中国汽车市场发展风向标”的广州车展，自然而然地成为全球汽车行业的焦点。虽然今年的广州车展的媒体日较往年相比冷清了不少，但记者在车展现场依然深切感受到，无论是自主品牌、造车新势力、豪华品牌还是合资品牌，都在这场汽车界的年度盛宴中展示各自的技术实力与市场战略。很多品牌不仅带来了多款首次亮相的重磅新车，还通过丰富的互动体验和前沿的技术展示，向观众传递着对未来出行的美好愿景。

新能源车型占主流

中汽协数据显示，今年1—10月，我国汽车产销量达2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%，汽车产销量保持同比稳步增长。其中，新能源汽车在1—10月，产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。

由此可以看出，新能源汽车已经逐步成为我国汽车产业的重要组成部分，并且在市场上占据了日益增大的份额。这一趋势不仅反映了消费者对环保、节能出行方式的强烈需求，也促使车企纷纷加大在新能源领域的研发投入，不断推出更加丰富多样的新能源产品，以满足市场的多元化需求。

这一点，在广州国际车展上也得到了充分的体现。官方数据显示，本届广州国际车展上共有全球首发车型78辆，其中跨国公司首发车占6辆，展车总数达到了1171辆，其中新能源车占比高达512辆，充分展现了新能源车型在当前汽车市场中的重要地位。

从参展企业来看，本土车企依然保持着领先地位。从1.1馆的吉利银河启程，广州车展的盛况逐渐展开。步入2.1馆，比亚迪以其庞大的产品线吸引了大量观众，展示了其在新能源汽车领域的实力。2.2馆，埃安、昊铂、传祺等品牌也竞相亮相。

进入3.1馆，“共和国长子”红旗吸引了众多目光。而在3.2馆，阿维塔、长安、深蓝、奔腾与五菱等品牌展示了各自的创新与特色。4.1馆则由长城汽车占据，展示了多款全新车型。4.2馆则汇聚了上汽自主与奇瑞两大品牌，展示中国汽车品牌的实力。5.1馆和5.2馆是北汽与东风两大汽车集团的展示区，体现了中国汽车工业的中坚力量。紧接着，17.2馆、18.2馆以及19.2馆聚集了新势力造车企业，它们带来了创新的理念和前沿技术。

整个广州车展，不仅体现了我国汽车产业的快速发展，也彰显了本土车企在新能源技术研发和市场推广方面的实力。各大车企纷纷借此平台推出新品，力求在激烈的市场竞争中占据有利地位。例如，比亚迪的中大型MPV夏；领克的紧凑型SUV领克Z20；腾势品牌旗下的中大型轿车腾势Z9；奇瑞汽车旗下的iCAR V23；零跑品牌旗下的全新紧凑型SUV零跑B10等多款新车，都围满了参观的观众。

汽车行业分析师顾彦涛在接受《华夏时报》记者采访时指出：“广州车展作为每年在汽车市场收官的盛会，其肩负的销售重任不言而喻。随着近年来市场竞争的白热化，各大车企纷纷采取价格战策略，一大批新车入市有望对现有的车市体系进行重构，进一步加剧市场竞争的激烈程度。可以说，随着广州车展的落幕，年末甚至明年的汽车市场竞争赛也正式拉开了帷幕。”

合资品牌实力还在

尽管当前的合资汽车品牌已不复往昔的辉煌盛况，但它们所积淀的品牌底蕴与独特的品牌调性依然深厚且不可忽视。这些品牌经过时间的洗礼和市场的考验，不仅积累了丰富的行业经验和技术实力，更在消费者心中树立了独特的品牌形象和信赖感。

以德系品牌为例，宝马汽车作为德系豪华品牌的佼佼者，在2024年10月实现了51631辆的销量佳绩，占据了2.34%的市场份额，继续巩固其在豪华车市场的领先地位。紧随其后的是奥迪汽车，其销量达到48040辆，市场份额为2.17%，同样保持了强劲的市场竞争力。而奔驰汽车则以41614辆的销量和1.88%的市场份额，展示了其在豪华车市场的稳固地位。

由此可以看出，即便面对日益激烈的市场竞争和新兴品牌的崛起，合资品牌凭借其深厚的历史积淀、卓越的产品品质和可靠的售后服务，依然在市场上占有一席之地，并持续吸引着追求品质与信赖的消费者。

在本届广州车展，记者看到了多家国外及合资车企。包括BMW及其子品牌MINI、梅赛德斯-奔驰，还有深受消费者喜爱的大众汽车品牌系列，涵盖了大众安徽、一汽-大众以及上汽大众等多个在中国市场深耕多年的实力派。

此外，一汽奥迪与上汽奥迪两大奥迪品牌也携手亮相，展示了奥迪品牌在中国市场的双轨并进策略。沃尔沃汽车以其独特的北欧设计风格与安全技术著称，同样在本届车展上大放异彩。日系汽车品牌方面，一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯携其丰富的产品线，展现了日系车在国内市场的深厚底蕴与持续创新。

东风本田与广汽本田作为本田在华的双胞胎品牌，也携最新车型和技术成果登场，展示了本田在中国市场的不懈追求。这些国际主流汽车品牌的集中亮相，不仅为观众带来了一场视觉盛宴，更彰显了广州车展作为国内外汽车行业交流与展示重要平台的地位与影响力。

值得一提的是，在本届广州车展上，记者最为深刻的感触是，众多合资品牌纷纷推出了针对中国市场的全新电动化战略，并且这些战略不仅仅停留在蓝图规划阶段，而是力求实现实实在在的落地执行。它们将重点放在了消费者最为关心的几个核心领域，例如智能座舱、智能驾驶以及电动汽车的三大核心部件（电池、电机、电控系统）等方面。

这些合资品牌显然已经意识到，在新能源汽车时代，要想在中国这个全球最大的汽车市场中占据一席之地，就必须紧跟消费者需求的变化，不断在技术和服务上进行创新与升级。因此，它们不仅加大了在电动化技术方面的研发投入，还积极优化产品结构，推出了一系列符合中国市场需求的电动车型，并在智能互联、自动驾驶等前沿技术领域取得了显著进展。

“从最新的市场表现来看，合资品牌依然保持着强劲的市场竞争力，销量与市场份额均处于领先地位。这充分说明了合资品牌在中国市场依然具有深厚的群众基础和品牌影响力。”顾彦涛表示，合资汽车品牌在中国市场确实经历了一段辉煌的时期，它们凭借强大的品牌底蕴、卓越的产品品质以及完善的售后服务体系，赢得了广大消费者的信赖与喜爱。“随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者需求的日益多样化，合资品牌有望通过不断的创新和升级，实现更加稳健和可持续的发展。”

新老交替

除了新车让人眼花缭乱外，记者在车展现场也注意到，一些品牌如一汽大众捷达、上汽通用雪佛兰、捷豹路虎、极星汽车、斯巴鲁、捷尼赛思、启辰汽车、远航汽车、大运汽车以及豪华品牌劳斯莱斯等并未现身本届广州车展。

尽管这些品牌的缺席为车展增添了一丝遗憾，但这也从侧面反映出汽车市场竞争的激烈与多变。每个品牌都在根据自身的发展战略与市场定位，灵活调整参展策略与市场推广计划。

值得注意的是，尽管部分知名品牌因各种原因未参加本次广州车展，但车展现场同样不乏新鲜血液与回归的身影，为展会增添了新的活力与看点。

新参展的车企中，北汽制造212、小米汽车、极石汽车、乐道汽车、翼真汽车等品牌首次亮相，它们向观众展示了中国汽车行业的多元化与蓬勃生机。这些新品牌的加入，不仅丰富了车展的产品阵容，也为消费者提供了更多样化的选择。

在小米汽车的展台上，备受期待的小米SU7 Ultra与原型车并肩展示，吸引了现场观众的热烈关注与浓厚兴趣。记者观察到，自小米发布会拉开序幕的那一刻起，整个展台便被如潮的观众紧紧围住，人潮涌动，热闹非凡，这充分彰显了科技公司在汽车制造领域的无限魅力与强大吸引力，预示着科技跨界融合的新趋势正受到前所未有的瞩目与期待。

此外，一些之前缺席车展的品牌也重新回归，如东风英菲尼迪、东风风行、宝骏汽车、一汽奔腾等。

在顾彦涛看来，这种现象反映了当前汽车市场竞争的激烈。每个品牌都在根据自身的发展战略与市场定位，灵活调整参展策略与市场推广计划。一些知名品牌可能因为市场策略调整、产品更新迭代或其他内部原因选择缺席车展，但这并不意味着它们在市场上的影响力减弱。与此同时，新品牌的涌现则体现了中国汽车行业的多元化与蓬勃生机。这些新品牌往往会为消费者提供更多样化的选择。它们的加入，不仅丰富了车展的产品阵容，也推动了整个汽车行业的创新与发展。

总体而言，广州车展作为国内外汽车行业交流与展示的重要窗口，其包容性与开放性吸引了众多新老品牌的积极参与。无论是新参展的品牌还是回归的品牌，都在以各自的方式，展现着对中国市场的热情与承诺，共同推动着中国汽车行业的持续进步与发展。

责任编辑：李延安 主编：于建平